補強は平らな常磐に乗せて、フロントガラスを外した状態から始めております、サーキットを走行したい方は特におすすめ致します。

また、ショックアブソーバーの性能は、強固なボディがないと発揮されなく、スプリングのバネレートを上げることが出来なくなります。要するに硬いボディが無いとショクアブソーバーの性能を１００％発揮することが出来なくなります。
 足回りのアーム類のブッシュをナイロンやピロボールに交換して、更にハンドリングのクイックさ、コーナーリングの安定性を増します。　　一　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

当方では、そのままロールゲージを取付けただけでは不十分だと思います、

付属する当て板もそのまま使用することなく、厚めで大きい物に鉄板を変更しております。
また、ボディ剛性を上げ、視界を妨げないため取り付け位置、パイプの長さも変更し

ています。

S2000のボディをフル補強している画像です。フロント側はエンジンをは降ろしてからはじめます。

S2000フル補強価格1000000円～

S2000タイヤハウスの補強画像

EK9  シビックの補強とロールゲージの取り付けをしている画像です。ダッシュ貫通のロールゲージをピラーに溶接する為、フロントガラスは取り外します。

EG,EK,DC補強450000円～

EG６のリヤサイドガラスを外してスポットを増やしている画像です、ＥＦ，ＥＧ、DC,,EK系はやっておきたい場所です。